Дорогу между Москвой и Минском обещают сократить примерно с семи часов до трех. Транспортные ведомства России и Беларуси подписали меморандум о проектировании и строительстве высокоскоростной магистрали. Это важный шаг для проекта, но пока не начало продажи билетов: дата запуска линии и стоимость поездки не объявлены.
Согласно сообщению Минтранса России, будущая трасса протянется более чем на 700 километров. Поезда проектируют для скорости до 400 км/ч; прогнозируемый поток — до 5,8 миллиона пассажиров в год. Все эти числа относятся к будущей линии и расчетам ведомства. Поезд, на который уже можно сесть сегодня, за три часа между столицами пока не ходит.
Что подписали и что строят сейчас
Меморандум закрепляет сотрудничество двух стран в проектировании и строительстве. По словам Минтранса, он переводит замысел в практическую фазу подготовки. Однако активные строительно-монтажные работы на направлении Москвы и Минска начнутся только после запуска ключевых элементов первой российской ВСМ — между Москвой и Санкт-Петербургом.
Это условие объясняет, почему к обещанным трем часам пока нельзя прикрепить надежную дату. Для пассажира существенна не только максимальная скорость поезда, но и готовность всей инфраструктуры: полотна, станций, энергоснабжения и пограничного участка. Сама цифра 400 км/ч обозначает возможность состава на новой трассе, а не среднюю скорость поездки от вокзала до вокзала.
Заявленное время в пути меняет привычный выбор между поездом и самолетом. Три часа в поезде, который отправляется из города и прибывает в город, могли бы сделать короткие деловые и семейные поездки заметно удобнее. Но сравнивать расходы пока невозможно: тарифы, расписание и промежуточные остановки ведомства не представили.
Проект также связан с новостью о ВСМ Москва — Санкт-Петербург, которая сама сейчас вызывает большой интерес. Это две разные линии: на петербургской уже идет строительство, а для минского направления подписан межгосударственный меморандум. Когда появится утвержденный график работ, станет ясно, насколько быстро обещанные три часа могут превратиться из проектного показателя в реальное расписание.
