У LADA Azimut появилась неожиданная версия: полноприводный подзаряжаемый гибрид с заявленной суммарной мощностью около 500 л. с. и запасом хода более 1000 км. Прототип показали в Тольятти на запуске обычного Azimut; за рулем машины проехал глава Минпромторга Антон Алиханов. Подробности прототипа привел главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. Важное различие: на конвейер 25 сентября встал бензиновый кроссовер, а решение о продаже гибрида пока не объявлено.
Откуда у Azimut полный привод
На крышке багажника опытной машины есть обозначение PHEV 4WD. По опубликованной технической схеме двигатель внутреннего сгорания связан с передними колесами, а электромоторы приводят переднюю и заднюю оси. Так прототип получает полный привод без обычного механического вала к задним колесам. PHEV означает, что батарею можно заряжать от внешнего источника; это не чистый электромобиль.
Кадаков приводит для гибрида примерно 500 л. с. суммарной мощности, разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды и запас хода свыше 1000 км. Эти числа относятся к опытной версии. Ни сертифицированные характеристики товарной машины, ни ее цена, ни дата начала продаж не объявлены. Во внешности прототип почти не отличить от бензинового Azimut: заметны шильдики, а внутри изменена графика приборной панели, показывающая распределение энергии.
Какой Azimut действительно начали выпускать
По сообщению пресс-службы АвтоВАЗа, приведенному «За рулем», основной Azimut пошел по конвейеру 25 сентября. Для стартовой линейки названы бензиновые двигатели 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л. с. соответственно; предусмотрены механическая коробка и вариатор. Позднее ожидается турбированная версия. Характеристики опытного гибрида переносить на автомобили из первых поставок нельзя.
Покупателю здесь легко ошибиться из-за эффектной цифры «500 сил»: она выглядит как объявление новой комплектации, хотя завод пока демонстрирует направление разработки. «За рулем» называет полноприводный гибрид более далекой перспективой, чем обычные бензиновые машины и планируемый турбомотор.
Цена серийного Azimut тоже еще требует официального прайс-листа. Оценки автомобильных изданий и фотографии прототипа не заменяют данные производителя о комплектациях, сроках и гарантии. Если интересует кроссовер в ближайшие месяцы, сравнивать придется именно бензиновые версии. Если нужен гибридный полный привод, сегодня разумно следить за испытаниями, а не занимать очередь за машиной, которую не анонсировали к продаже.
